Projeto da ponte que vai ligar Salvador à Ilha de Itaparica
Divulgação/Concessionária Ponte Salvador-Itaparica
O consórcio responsável pela construção da Ponte Salvador-Itaparica confirmou ao g1, nesta sexta-feira (29), que a obra será iniciada em junho de 2026.
A data respeita o prazo previsto no contrato que foi assinado com o Governo da Bahia no dia 4 de junho deste ano, que determinava o começo da construção para pelo menos um ano depois. A obra custará R$ 11 bilhões.
Antes disso, em dezembro de 2025, será iniciado o projeto executivo, para que, em maio do ano que vem, seja feita a plataforma provisória, que antecederá a ponte.
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Relembre contrato
Novo acordo para construção da Ponte Salvador-Itaparica é assinado
O acordo foi anunciado pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT), na mesma data da assinatura do contrato, em reunião com o ministro da Casa Civil, Rui Costa, que estava acompanhado de Zhu Qingqiao, embaixador da República Popular da China no Brasil.
O contrato foi firmado após a intermediação do Tribunal de Contas do Estado (TCE/BA), que homologou a proposta de conciliação para a execução da obra.
A sondagem da área foi concluída em abril deste ano. Para o processo, foram contratadas mais de 20 empresas baianas e investidos R$ 200 milhões.
O contrato estabelecido pelo TCE-BA levou meses para ser aceito por todas as partes do acordo. O Senado Federal previu um empréstimo de até US$ 150 milhões, que pode chegar a R$ 800 milhões, para o fundo garantidor da obra.
Governo da Bahia anuncia fim de sondagem da Ponte Salvador-Itaparica
Kiko Silva
Sobre a ponte
Além da ponte com 12.4 km sobre o mar — a maior da América Latina, conforme análises apresentadas pela Concessionária —, serão construídos novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz.
A execução do projeto será realizada por meio de uma parceria público-privada (PPP). O Sistema Viário Salvador-Ilha de Itaparica contempla os seguintes trechos:
Trecho 1 – Acessos viários em Salvador;
Trecho 2 – Ponte Salvador- Ilha de Itaparica;
Trecho 3 – Chegada da ponte à llha de Itaparica;
Trecho 4 – Nova variante rodoviária (Desvio de Mar Grande) a ser construída na llha de Itaparica;
Trecho 5 – Recuperação e ampliação de trecho da BA-001 existente, desde a nova variante rodoviária (Desvio de Mar Grande), nas proximidades de Cacha Prego, cabeceira da Ponte do Funil.
O governo do estado projeta a geração de cerca de sete mil empregos com a obra, o que deve impulsionar a economia local.
A estimativa é de que, após a entrega da ponte, 10 milhões de baianos em cerca de 250 municípios sejam impactados positivamente.
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